@תלת-פאזי כתב בבירור | מכונות תספורת של עלי אקספרס:

מי שהתנסה

@נייטרון-חפשי

לאחי יש נסיון מוצלח וגם שיווק לעוד אנשים.
חבר שלנו ביקש ממני לאחרונה להזמין והיו בעיות מגעים (סידרתי את זה) ועלי לא הסכימו להחזר כספי אלא רק להחזרה חינם.
אבל אין לי מושג איך המכונה עובדת.
היא עלתה 70 ש"ח.

@תלת-פאזי כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

ומכיל כ- 13 ק"ג

גז מסוג R410 מכיל 11.3 לבלון

@תלת-פאזי כתב בבקשת מידע | תגובות מדריך מזגנים - חלק א:

היכן שראיתי את זה הביאו כמה בלונים שלמים בשביל הבדיקה [זה היה כשעדיין בלון עלה כ- 250 ש"ח] וזה לקח כמה ימים- אבל יתכן שזה לא משתלם לעשות כך במזגן רגיל/ זול.

וגם אסור לעשות את זה עם מזגן פועל כי זה יגמור את המדחס ואת הבלון.

@תלת-פאזי כתב בבקשת מידע | תגובות מדריך מזגנים - חלק א:

וגם ברכבים לדעתי המכונה שואבת אח"כ את הכל, ועושה שטיפה ואז ממלאת גז.

ממש לא, בד"כ משאירים את זה שם! והסיבה שברכבים זה יותר נפוץ זה כי שם הרבה יותר מסובך למצוא את הדליפה (יש הרבה יותר נקודות תורפה) וגם יותר משתלם לתקן משא"כ במזגן ביתי שכ"כ ישן שנהיה דליפות כולם ימליצו לך להחליף.

@ARI כתב בבקשת מידע | תגובות מדריך מזגנים - חלק א:

ואז מה? תגמור את כל הגז בבלון שיעבור למדחס וישתווה הלחץ? זה שאתה מחבר בלון והלחץ קופץ ל 500PSI זה לא אומר שזה הלחץ שיש במדחס. כן מומלץ לעשות את הבדיקה שהמדחס עובד.

מסכים!

הרעיון שהזרחן זוהר בחושך\עם אור אולטרה סגול, ואז רואים איפה יוצא, לא שמעתי שעושים את זה במזגן כי אתה מכניס למערכת חומר שלא אמור להיות שם , יותר מקובל לעשות בקווי ביוב

עד היום לא שמעת!
תמיד יש פעם ראשונה.
במזגנים לרכב זה מאוד מקובל (לא ניכנס עכשיו למה ומאי שנא), אבל אכן שמעתי שלא ממליצים לעשות את זה יותר מפעם פעמיים.

אם חסר הרבה גז- מומלץ להפוך את הבלון כך שהברז כלפי מטה- ואז הגז יזרום הרבה יותר מהר.

ככה נהוג,.זה לא באמת נצרך כי הלחץ בבלון פי 4 מהמזגן, שהבלון לקראת הסוף אולי זה עוזר.

אתה מכניס לצינור לחץ נמוך שם הקרר נמצא במצב גז, אם תכניס אליו עוד קרר במצב גז הלחץ ישתווה מאוד מהר ולא תוכל להוסיף עוד עד שהקרר יתעבה כשיעבור את המדחס (וחוזר חלילה).

בקשר לחורים בצנרת אני משאיר ל @תלת-פאזי להגיב על סמך נסיונו העשיר ולא רוצה לומר השערות, אבל מה שלא הבנתי זה זה:

יש דליפה טבעית שקורת במהלך השנים

מה זה?!?
לא זה? :

@תלת-פאזי כתב במדריך מזגנים חלק ג' "תקלות" (2) | בריחת גז, מילוי גז:

דליפת גז יכולה להעישות גם במשך הרבה מאוד שנים בחור מאוד קטן

גם אני התקנתי לאחרונה מזגני אינוורטר והיה רק חוט פיקוד אחד!
אמרתי, 'אם אין מה שאוהבים אוהבים מה שיש' וזה אכן עובד!
להבנתי החוט הבודד מעביר פקודה ע"י תדר וזה די מוכרח שיהיה כך באינוורטר כי יש לו יותר מ2 פקודות להעביר.

@מויטיו ו@מוישיי-24
אני לא מבין למה אתם מנסים לתרץ את יוצר הסרטון (שהוא בלי ספק מקצוען ביותר הן במכניקה והן בעריכת סרטונים!)

@מוישיי-24 כתב בבירור | חשמל חינם האם זה אמיתי:

לגבי ה 220 נראה יש איזה חלק שמקביל את החשמל ל 220 כדי לא לשרוף את המכשירים אבל אין לי מושג מהו לא הירחיבו על זה פה

הסרטון לכאורה שקוף והוא מראה הכל להוכיח שאין אספקת חשמל אז איפה המייצב מתח?

@מויטיו כתב בבירור | חשמל חינם האם זה אמיתי:

שהוא משתמש במגנטים חזקים כדי לייצר יותר אנרגיה מאשר הכוח שצריך כדי לסובב אותם,

אם המגנטים חזקים ומייצרים יותר אנרגיה אז באותה מידה צריך יותר אנרגיה כדי לסובב אותם, לא?

מה שמגביל את מהירות הסיבוב זה המנוע בעצמו שהוא מסתובב במהירות של 1400 rpm
המגנטים לא יכולים להעצים את הסיבוב של עצמם אלא על ידי המנוע

מתח גבוה יותר אמור להגביר את מהירות המנוע (שאמור להגביר את ייצור החשמל שמגביר את מהירות המנוע וכו' עד שהמנוע יישרף)

סך הכל בחשיבה לוגית זה נראה הגיוני מאוד

למי שלא יודע איך חשמל עובד

לגבי השאלה מה קובע את המתח, זה תלוי ברכיבים של הדינמו לפי חשבונות מתמטיים מדויקים

לא! זה תלוי בעוצמת הקוטביות ובמהירות הסיבוב, ולכל ייצרן חשמל מהטורבינות של ח"ח ועד האלטרנטור ברכב יש מייצבי מתח.

ואם ננסה לפשט את 'חוק שימור אנרגיה' ע"ג הדוגמה שלנו אז: דינמו משתמש באנרגיה מכנית סיבובית וממיר אותה לאנרגיה חשמלית, כמות האנרגיה החשמלית היוצאת זהה לכמות האנרגיה הסיבובית הנכנסת פחות אנרגית החיכוך (של הציר ושל האוויר), כעת האנרגיה החשמלית שהתקבלה מומרת לאנרגיה מכנית באמצעות מנוע חשמלי, האנרגיה המכנית המתקבלת זהה לכמות האנרגיה החשמלית שנכנסה למנוע פחות אנרגית החיכוך וכנ"ל, כעת המנוע החשמלי פועל יותר חלש כי חסר לו אנרגית חיכוך כפול 2 וממילא הוא מסובב את הדינמו יותר חלש וכו' וכו'
למעשה כל זה קורה מידית והמכשיר ייעצר יותר מהר מאילו לא היו מחוברים זה לזה כי זה רק מגביר את החיכוך.

ואם נמשיל את זה למשהו יותר פשוט עבור מי שלא מבין חשמל אז: יש לי גלגלי שיניים, גלגל 1 גדול מסובב את גלגל 2 הקטן, גלגל 2 הקטן מסתובב 2 סיבובים על כל סיבוב של הגדול, עכשיו אני מותח רצועה בין ציר גלגל1 לציר גלגל 2 (שניהם בגודל שווה) כך שעל כל סיבוב של גלגל 2 יש סיבוב של גלגל 1, כעת אני צריך רק תנופה ראשונית לגלגל 1 כדי שהגלגלים יתחילו להסתובב ללא הפסקה.....
(ואם זה לא הגיוני אז אפשר להוסיף עוד כמה גלגלי שניים בדרך)
ברור לך שלא יעבוד?

Spoiler

בקשר לסרטון האמור מוכח מהסרטון שהמגנטים לא מסתובבים מעצמם כי א"כ למה הם עוצרים כשמנתקים את הזרם
2 למה זה לא נעצר מיידית ולוקח לזה זמן (זמן שונה בכל פעם)
3 מה קובע את הזרם על 220V לכאורה זה אמור לצבור מהירות יותר ויותר.

@מוטי-זהב כתב בבירור | חשמל חינם האם זה אמיתי:

וכו וכו וכו (למי שמורגל בכך ומחונך בכך שימשיך)

אתה הורגלת וחונכת בכך?
הבנתי נכון?
וא"כ יש לך איך להסביר למה זה לא נכון? זה לא פשוט כמו שימור אנרגיה!

@יצחק-e כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

האידוי הוא לא נקודה מוחלטת שבה מתרחש בבת אחת אידוי אלא ככל שהלחץ יורד מואץ תהליך האידוי

@נייטרון-חפשי כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

ברור א"כ שהלחות מתחילה להתאדות רק אחרי שכבר נשאב האוויר

@יצחק-e כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

ככל שהמערכת רגישה נרצה פחות לחות

@נייטרון-חפשי כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

אז זה כבר קשה לשאוב את מה שנשאר ולוקח הרבה יותר זמן מהסיבה שכתב @יצחק-e

אם אני מבין נכון פשוט כתבת שאני צודק!
יכולת לומר את זה הרבה יותר קצר (מה גם שכפי שזה כעת עלולים לטעות בכוונתך....)

@מיגו-להוציא כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

שאגב זכור לי שבודקים בריחות כשהמזגן על חימום

@תלת-פאזי כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

בדיקת בריחה: אני ידעתי שעושים במזגן כבוי- אבל בהחלט זה רעיון על חימום- כי לחצים גבוהים- והגז יותר בורח= יותר קל לזהות!!

@ARI כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

בחימום קורים 2 דברים הלחץ משתנה והפעולה של הדחיסה משנה כיוון

כפי שקיבלתי מ @תלת-פאזי ומאחיו (ארבעת פאזי?) המדחס לא משנה כיוון כפי שחשבתי עד אז אלא שמתנתקת ה'משאבת חום' (שכמדומני לא הוסברה כראוי במדריך אך הוזכרה ע"י @תלת-פאזי לקמן) שהיא בעצם הרדיאטור הגורם לגז לפלוט את האנרגיה שלו בצורת חום כדי שיוכל לשאוב חום חדש בכניסתו לחדר, ובמעבר לחימום הגז נכנס מיד לאחר הדחיסה אל היחידה הפנימית ושם הוא פולט את חומו ורק אח"כ כשיוצא לחוץ הוא מתפשט לגמרי ושואב חום מסביבתו.
ולכן אני שואל האם אתם בטוחים שכאשר המזגן על חום, הלחץ בצינור לחץ נמוך יהיה גבוה מהלחץ במזגן כבוי?

@תלת-פאזי כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

דוגמא, בשאיבת האויר, כתבתי שצריך לפחות 15 דקות, זה מנתוני חברת תדיראן בחוברת הוראות, וכך שמעתי ממורי ורבותי- על אף שהרעש של המשאבה משתנה הרבה קודם, וניתן גם לראות שאחרי שהרעש השתנה, עדיין הלחץ ממשיך לרדת.
וכן שמעתי שבחדרי הקפאה עמוקה- עושים שאיבת אויר למשך 72 שעות!! אז כנראה יש עניין בשאיבה הארוכה על אף שהרעש השתנה.

@יצחק-e כתב במדריך | תגובות למדריך מזגנים חלק ב'- התקנה:

@ARI @תלת-פאזי @מיכאלוש
בכל עניין הדיון על הפירוק של המזגן יש הבדל מהותי בין ואקום ולאיסוף ואגירת הגז
הדרך היחידה ליצור ואקום מלא זה בצורה של מזרק נניח משהוא יעבור לכל אורך הצנרת כשמאחוריו סגור ומלפניו פתוח ככה יצא כל מה שיש בצנרת בין אויר ובין גז אבל זה לא מעשי טכנית לכן עושים ואקום עם משאבה שעובדת בצורה כזו צילינדר עם שסתום חד כיווני ובוכנה שדוחסת החוצה הלחץ בין הצילינדר ושאר הצנרת זהה עכשיו הבוכנה דוחסת את כל מה שיש בצילינדר החוצה ושוב נפתח הצילינדר לכיוון הצנרת עכשיו הצילנדר ריק מיד משתווים הלחצים בתוך הצילינדר ובצנרת והבוכנה דוחסת החוצה וחוזר חלילה ככל שהלחץ בצנרת יורד פחות גז/אוויר יוצא בכל פעימה ולכן כשאנחנו רוצים שלא יהיה אוויר בצנרת צריך לחבר את המשאבה הרבה זמן וככל שהמערכת יותר רגישה נרצה פחות אוויר בצנרת
אבל כשאנחנו רוצים לפרק את המזגן לא מעניין אותנו הצנרת שיהיה בה ואקום מעניין אותנו הגז ולאחר יחסית זמן קצר כל הגז שנשאר בצרת זה כמה גרמים בודדים ולא מפריע לי שהולך לאיבוד זה זניח לכן בפירוק של מזגן מספיק דקה עד שלוש תלוי במחלוקת הפויסקים

אני די חסר נסיון בהתקנות (פחות מ10 במשך השנים) ומה שעשיתי היה ע"פ המדריך דידן (אמנם זה היה הרבה לפני שעלה על דעתו להכתב, וכאן המקום להודות ל @תלת-פאזי ) אבל הסברא שלי הייתה שמאחר שהוואקום נעשה כדי לאדות את הלחות ברור א"כ שהלחות מתחילה להתאדות רק אחרי שכבר נשאב האוויר ואז זה כבר קשה לשאוב את מה שנשאר ולוקח הרבה יותר זמן מהסיבה שכתב @יצחק-e

ככל שהלחץ בצנרת יורד פחות גז/אוויר יוצא בכל פעימה

@תלת-פאזי כתב בבקשת מידע | תגובות מדריך מזגנים:

באטמוספירה 0 המים רותחים בטמפרטורת החדר
ולכן עושים וואקום לצנרת של המזגן- כדי לאייד את הלחות שבמינורות

לא כ"כ קשור למה שכתבתי אבל לגמרי במקום, באמת עד היום לא הבנתי את זה (למה לא אמרת לי )
זה מה שנקרא: 'אפרופו לא קשור'.

@שמואל-ש כתב בבקשת מידע | תגובות מדריך מזגנים:

וכן יכולים לקחת מים ולהכניס אותם לוואקום וכשמשחררים אותם זה אמור להגיע לנקודת הרתיחה של המים - בסביבות 100 מעלות

100 מעלות זה באטמוספירה 1 לא בוואקום, בוואקום המים יכולים לרתוח אפילו ב60 מעלות.

Spoiler

או שאולי לא הבנתי מה כתבת...

@תלת-פאזי כתב במדריך:
ומה קורה כשלוקחים ליטר חומר בטמפרטורת החדר (נניח 30 מעלות) ודוחסים אותו נניח ל-רבע ליטר, האנרגיה שיש בו (כשמדדנו אתו בטמפרטורה הוא היה לנו- 30 מעלות) וכעת הוא הצטופף מאוד אז נהיה לנו חומר עם אנרגיה בטמפרטורה של- 120 מעלות (חוק שימור אנרגיה, זוכרים?)
בטמפרטורה זו- הנוזל קירור- הוא כבר לא נוזל- הוא נהפך ל-גז,

יש כאן משהו לא מדויק כי אם הנוזל הפך לגז אז הוא ניצל בזה את אנרגיית החום (וכמו שכתב @יצחק-e ) וממילא הוא כבר לא 120 מעלות, אבל באמת זה לא קורה כי הנוזל מוחזק בלחץ בתוך הצנרת ואינו יכול להתפשט ולהפוך לגז ובגלל זה הוא נאלץ לוותר על האנרגיה לטובת שוויון עם סביבתו (ולהכנע לשלטון החוק השני של התרמודינמיקה שכתב @תלת-פאזי )
והאמת היא יותר מזה, כי כשהתחלנו לדחוס את הקרר הוא היה במצב גז (אחרי ששחררנו אותו ביחידה הפנימית ושם הוא גזל אנרגיית חום מהחדר לצורך ההתפשטות) ובחום של 120 מעלות לא נצליח לעולם להפוך אותו לנוזל (אולי על המאדים שם הלחץ האטמוספירי גבוה בהרבה) אבל אנחנו מתחילים לדחוס והטמפרטורה עולה, וככל שהטמפרטורה עולה הוא נאלץ לוותר מהר יותר על עוד ועוד אנרגיית חום וכשהוא מגיע לכ40 מעלות כמש"כ @תלת-פאזי הוא מצליח סוף סוף (תחת הלחץ) להפוך לנוזל.

במאמר המוסגר:
לכאורה היה ניתן גם לעשות את כל התהליך האמור גם בלי להפוך את הגז לנוזל (למשל בגז שנקודת הרתיחה שלו נמוכה בהרבה והלחץ של המזגן לא יצליח להנזיל אותו) אלא שאז היה מאוד קשה לשלוט על נקודת ההתפשטות במערכת (קפילר), כי התנועה של הגז הרבה יותר חפשית מנוזל ותעבור בכל חור קטן כמעט ללא קושי ואז הדיוק של גודל החור יהפוך לבלתי אפשרי.

@חיים-ש בגלל זה אמרתי שמסתבר שאחד החיבורים או השקעים נהרס או לא חובר טוב והבעיה לא במסך.

@חיים-ש כשחיברת וניתקת את הפסי החיבור של המסכים ואחרים פתחת וסגרת את הקליפס הלבן שתופס אותם? (אני שואל כדי לוודא דבר ראשון שאתה יודעת איך עושים את זה) ייתכן שחיברת משהו רופף.
אם לא אז כנראה התעסקת עם זה קצת מידי הרבה ואיזשהו חיבור נהרס, נסה לחשוב איפה נגעת הרבה או קיבל מכה ושם תבדוק, בדגש על חיבורים גמישים, זה תמיד יכול לקרות כשמתעסקים עם אלקטרוניקה עדינה ולא תמיד אפשר לתקן.

(אם אתה מאמין שאפשר לתקן וודאי שאפשר לקלקל!)

@מיישה כתב בעזרה | טויוטה פריוס 2008 צג מרכזי שרוף:

יש שלושה דברים שמשחירים שם
מסך הטאצ'

מסך הטאצ' כמעט לא משחיר אבל לפעמים הוא מתקלף ונשאר דבק וכו' ולכן אני מאמין שהתצוגה תשתפר מאוד גם בלי להחליף אותו

גם הטעות שלי על התאורה התחילה מ"ידען" אחד שמעולם לא פירק מסך בעצמו
אבל בקשר למסך טאצ' אני החלפתי וזה לא עוזר, וחוץ מזה כשפירקתי את המסך הישן השוויתי בין החלקים של החדש והישן ויש שתי שכבות שהשחירו אחת היא השכבה הכי חיצונית של הפלסטיקים שמפזרים את האור והשניה היא המסך LCD עצמו אם אזמין כזה ואחילף אעדכן כמובן (אולי עד אז כבר יהיה לזה פורום מיוחד )

@מיישה כתב בעזרה | טויוטה פריוס 2008 צג מרכזי שרוף:

באסה.

תודה על ההשתתפות
ס"ה נראה לי שטעיתי וביינתיים אני לא ממליץ לאף אחד לנסות לתקן את המסך אלא רק להחליף
אם יהיו לי חידושים אני יעדכן אבל ביינתיים לא הצלחתי לעלות על הבעיה וכרגע לא נראה לי שזה קשור רק לתאורה

לאחר נסיון החלפה של התאורה מחקתי את הקישור כי אני רואה שהמסך לא חזר לתפקוד מלא (אני מחכה למחר לראות איך זה נראה באור יום) ואני חושב או שהטעות היא שלי במידת עובי של התאורה או שהתאורה של היצרן הסיני לא מספיק חזקה (ייתכן כמובן גם שזה לא הגורם היחיד לתקלה - מחר אני ידע יותר)
אני חושב שאנסה להזמין אחרים ובל"נ אעדכן (ייקח לפחות שבועיים)