זה לא פשוט כל כך. ולמה?
הקדמה חשובה
למה צריך להתאים מטען לסוללה?
ואיך המטען יודע אם חסר אנרגיה בסוללה?
ואיך הוא יודע שהסוללה מלאה (אם הוא לא היה יודע, היו נשרפות סוללות בלי סוף)?
אז ככה, יש מושג ששמו וולט, והוא משתנה בהתאם לאנרגיה הקיימת בסוללה.
לדוגמא סוללה 48v, כשהיא טעונה במלואה, המתח עולה ל 54v (בדקתי בעצמי עם מולטי מטר מקצועי).
וככל שהאנרגיה יורדת (עקב שימוש בסוללה), הוולט גם יורד, וככה האופניים מספרות לכם שנשאר 50% או שהאנרגיה בסוללה נגמרה לגמרי.
סוללה שמורידים אותה לוולט נמוך מידי, הורסים את הסוללה, כי יש פגיעה בהרכב החומרים שבתוך הסוללה (ולכן יש רכיבי הגנה, שחותכים את הזרם, למניעת נזק).
וסוללה שמעלים לה את הוולט גבוה מידי (בהטענה שלא נעצרת בזמן), גורמים לניפוח של הסוללה וגם לשריפה ממשית של התא (תאמינו לי, מנסיון לא נעים לראות את הסוללה שלך נמסה).
והנה הגענו לשלב המטען
כדי לשמור על אורך חיי הסוללה, הוולט במטען מקביל לוולט של הסוללה. זה אומר, הכנסת סוללה ריקה, המתח של הסוללה 45v, אז המטען יוציא 45v, הסוללה נטענת והמתח עולה ל 48v, אז המטען גם מעלה ל 48v, עד שמגיעים ל 54v, והמטען מפסיק להטעין.